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而已经被市场证明是鸡肋的西门子燃气轮机业务，对于更需要航空/舰用燃气轮机的中国来说，自然不能称作是一点用都没有，但实在是作用有限。（利刃/TO）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

随着申请退款的队伍越来越长，ofo也越来越艰难，它将如何收拾残局退场？中国之声将会继续关注。记者 常亚飞责任编辑：余鹏飞中央经济工作会议在北京举行习近平李克强作重要讲话栗战书汪洋王沪宁赵乐际韩正出席会议新华社北京12月21日电中央经济工作会议12月19日至21日在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平，中共中央政治局常委、国务院总理李克强，中共中央政治局常委栗战书、汪洋、王沪宁、赵乐际、韩正出席会议。

易　纲　　人民银行行长肖亚庆　　国资委主任白春礼　　中科院院长李晓红　　工程院院长刘国治　　中央军委科学技术委员会主任怀进鹏　　中国科协党组书记高　雨　　国务院机关党组成员国家科技领导小组办公室设在科技部，承担领导小组日常工作，办公室主任由科技部部长王志刚兼任。

“由于国民出国旅游、留学占比较大，所以服务贸易逆差还处于发展的过程中。”李元预测，服务贸易逆差可能会在2025年达到峰值，之后逐渐减小。李俊认为，服贸逆差收窄从进口上看，源自海外消费增长在经历井喷式发展之后的边际放缓。“近年来居民收入提高明显，05年汇改和金融危机之后，人民币汇率不断上升，中国居民购买力迅速扩大，出国旅游、留学等服务消费很便宜，一时间压抑了几十年的对海外优质服务的需求快速释放，如今这一势头已经开始放缓。”

在高广涛看来，随着竞争者的加入，经营情况会越来越差，甚至出现长期亏损的状态。“最好的结局就是，公司被一家头部的社区团购平台所并购。”在松鼠邻家创始人高振刚看来，要想在这个赛道上活得久，“人、货、场”三元素不能有短板，“有短板的话，第一阶段就可能被淘汰掉。下个阶段，在资本的助力下，能将这三个元素有效串起来的公司将脱颖而出。”

至此，曾经是香饽饽的西门子燃机业务已经明显成了鸡肋，以至于西门子的“2020”战略几乎都在强调工业软件的发展，对工业燃机几近只字不提的地步了。图为测试中的F136航空发动机。那么，若能将西门子的工业燃机技术掌握下来，对中国航空燃机技术和舰用燃机技术是否有帮助呢？答案是否定的。俗话说得好，隔行如隔山，虽然同为燃气轮机，但工业燃机的环境、工况和运作都和其它两种燃机截然不同，生产技术也是天差地别——西门子集团迄今没有一款航空/舰用燃气轮机，这就很能说明问题。